Предимства и недостатъци на стоманена главина и главина от сплав
Главината на колелотое мястото, където оста е монтирана в центъра на колелото, което е известно още като"джанта"или"стоманена джанта". Главината лесно се зацапва с мръсотия. Ако не се почиства дълго време, може да бъде корозирало и деформирано, което води до потенциални опасности за безопасността. Затова обърнете специално внимание на поддръжката на главината на колелото. Поради различните езикови навици много хора имат различни имена за главини на колела, като напр"джанта","звънец за гуми"или"звънец".
Главините на колелатана пазара могат да бъдат разделени на главини на стоманени колела и алуминиеви главини на колела според техните материали и всяка има своите предимства и недостатъци.
Основното предимство настоманена главина на колелотое, че производственият процес е прост (като цяло се използва процесът на леене, например, главината на колелата от алуминиева сплав обикновено се произвежда с помощта на процеса на леене при ниско налягане), цената е сравнително ниска и способността да се издържа на умора на метала е силна, което е известен като евтин и солиден. Недостатъците на стоманените джанти обаче също са относително изпъкнали, тоест външният им вид е грозен (може да се каже, че няма външен вид, за който да говорим), теглото им е голямо (същият стоманен материал на колелото е много по-тежък от алуминиевата сплав материал), тяхното инерционно съпротивление е голямо, разсейването на топлината им е лошо и те много лесно ръждясват.
Главината на лети джантиможе просто да компенсира този проблем. Има ниско тегло, ниско инерционно съпротивление, висока производствена точност, малка деформация при въртене с висока скорост и ниско инерционно съпротивление, което е благоприятно за подобряване на производителността на автомобила при шофиране направо, намалявайки съпротивлението при търкаляне на гума и по този начин намаляване на разхода на гориво. Топлинната проводимост на сплавта е около три пъти по-голяма от тази на стоманата, с добро разсейване на топлината, което може да играе определена роля в затихването на топлината на спирачната система на превозното средство, гумите и спирачната система. Летите джанти на оригиналните автомобили на пазара са предимно от алуминиева сплав. Разбира се, много модифицирани колела ще изберат елементи като хром и титан като основни материали, за да отговорят на определени специални изисквания и да подобрят визията. Въпреки това, в сравнение със стоманените колела, лети джанти са много по-скъпи. Следователно стоманените джанти често се появяват в превозни средства с ниска конфигурация в много оригинални превозни средства от нисък и нисък клас, докато алуминиевите джанти са стандартната конфигурация на превозни средства с висока конфигурация.